Mange bilister betaler små skader af egen lomme, fordi de er bange for, at prisen ryger i vejret. Vi har testet, hvad en skade faktisk gør ved prisen hos hvert enkelt selskab. Svaret afhænger slet ikke af skaden. Det afhænger af, hvor du er kunde.

Bulen i kofangeren er klassikeren. Den er for stor til at ignorere, for lille til at være dramatisk, og den udløser hver gang det samme regnestykke i hovedet på ejeren: hvad sker der med min forsikring, hvis jeg anmelder den?

De færreste kender svaret, for selskaberne skilter ikke med det. Så vi målte det.

Vi bad om pris på den samme bil, med den samme fører, på den samme adresse, hos alle selskaber med onlinepris. Først med en skadefri fører. Så med én skade. Så med to. Vi gentog øvelsen på syv forskellige biler, fra en tolv år gammel Toyota Aygo til en Tesla Model 3, for at være sikre på, at mønstret ikke var en enkelt bils tilfældighed.

Hos Alka, If, LB-gruppen (der også sælger under navnene Bauta og Runa) og Popermo skete der ingenting. Ikke ved én skade, ikke ved to, ikke på en eneste af de syv biler. Prisen var den samme ned til sidste krone som for den skadefri fører.

Det er værd at læse igen: en 35-årig med to skader inden for fem år får hos de fire selskaber præcis samme tilbud som sin skadefri nabo.

Resten af markedet ser anderledes ud. Tre selskaber lagde omkring 6 procent oven i prisen ved første skade og omkring 15 procent ved anden. Ét selskab tog 17 procent allerede ved første skade. Og et enkelt selskab lod første skade passere gratis, men lagde 50 procent oven i prisen ved skade nummer to. På en almindelig police er det et spring på flere tusinde kroner om året, udløst af den ene skade, der kom oven på den første.

Tallene flytter ansvaret for det velkendte råd om at “betale de små skader selv”. Om det råd er rigtigt, afhænger nemlig ikke af skaden eller af bilen. Det afhænger af, hvilket logo der står på policen.

Er du kunde et af de fire steder, hvor skader ikke koster ekstra, er der ingen prismæssig grund til at tøve med at anmelde en skade. Er du kunde hos selskabet med de 50 procent, kan anden skade derimod blive et vendepunkt for hele privatøkonomien i bilen.

Der er en logik bag forskellene. Nogle selskaber prissætter skadehistorik direkte og lader statistikken om, at skader forudsiger skader, slå igennem på prisen med det samme. Andre bruger skadefrihed som fastholdelse i stedet for som straf og henter risikoen hjem på andre dele af tariffen. Ingen af delene er forkert. Men som kunde betaler man for at være det forkerte sted, den dag uheldet er ude.

Selskaber, der hæver prisen, er anonymiseret; de fire, der holder den i ro, er nævnt, fordi det er dem, læseren kan handle på.

Tjek din police, før du får brug for det. Skadereaktionen er umulig at aflæse af prisen som skadefri kunde, og du opdager den først, den dag skaden er sket. Har du allerede en skade i bagagen, er der en ekstra grund til at sammenligne: hos de fire rolige selskaber tæller den ikke imod dig, og prismæssigt starter du på en frisk ved at flytte. Skaden skal fortsat oplyses, når du tegner; det er prisen, ikke oplysningspligten, der er forskellen.

Det skal du gøre: Tjek, hvordan dit selskab reagerer på skader, FØR du får en. Har du allerede en skade, så sammenlign nu: hos fire selskaber koster den dig intet.

SpændForholdet mellem det dyreste og det billigste tilbud på den samme bil. Et spænd på 2,0 gange betyder, at det dyreste tilbud er dobbelt så dyrt som det billigste, for samme bil, samme fører og samme dækning.Krone-identiskTo priser, der er ens ned til sidste krone. Det er et skarpere bevis end „nogenlunde ens“: når to selskaber gang på gang lander på nøjagtig samme beløb, deler de tarif, og så er to tilbud reelt ét tilbud.AnciennitetAntal år, du har haft din egen bilforsikring. Det er ikke det samme som din alder, og det er heller ikke det samme som skadefri kørsel. Har du kørt på en forælders police, tæller de år ikke med som din anciennitet.SelvrisikoDet beløb, du selv betaler ved en skade. Alle priser i målingen er hentet med den samme selvrisiko, så tallene kan sammenlignes. Vælger du en højere selvrisiko, falder prisen, men regningen ved en skade stiger tilsvarende.

Stiger prisen, hvis jeg anmelder en skade?

Det afhænger helt af selskabet. Hos fire selskaber skete der ingenting. Ét selskab tog 17 % allerede ved første skade.

Hvilke selskaber straffer ikke skader?

Alka, If, LB-gruppen (der også sælger under navnene Bauta og Runa) og Popermo.

Skal jeg betale små skader af egen lomme?

Om det råd er rigtigt, afhænger ikke af skaden eller af bilen. Det afhænger af, hvilket logo der står på policen.

Kan jeg se det på min pris i dag?

Nej. Skadereaktionen er umulig at aflæse af prisen som skadefri kunde, og du opdager den først, den dag skaden er sket.

Nulstilles min skade, hvis jeg skifter selskab?

Skifter du til et selskab, der ikke prissætter skader, tæller din gamle skade ikke imod dig. Skaden skal fortsat oplyses, når du tegner.

Kan jeg selv tjekke jeres tal?

Ja. Alle priser er hentet på selskabernes egne offentlige beregnere, så de kan hentes igen af enhver. Det fulde datasæt udleveres gerne til redaktioner, der vil regne efter.

Hvorfor bruger I median og ikke gennemsnit?

Fordi ét ekstremt tilbud kan trække et gennemsnit skævt og få markedet til at se dyrere ud, end det er. Medianen viser, hvad en almindelig kunde faktisk møder.

Betyder den billigste pris den bedste forsikring?

Nej. Prisen siger intet om selvrisiko ved ung fører, om glasskade og vejhjælp er med, eller hvad der sker med prisen efter en skade. Sammenlign vilkåret ved siden af tallet.

Hvor tallene kommer fra

Alle priser er årspriser, hentet af Sammenligner.dks eget pristeam i august 2026 hos samtlige selskaber, der giver en pris online. Vi har ikke bedt om tilbud gennem mægler eller kundeservice: kun priser, en forbruger selv kan hente på selskabets egen beregner, er med. Det gør tallene efterprøvelige. Det fulde datasæt udleveres gerne til redaktioner, der vil regne efter.

Hvad der er holdt fast

Samme adresse i København Ø, 15.000 km/år, kaskodækning, selvrisiko 5.000 kr. og fastholdt anciennitet, medmindre andet er nævnt; kun én faktor varierer ad gangen. Kun én ting ad gangen varierer, så en forskel i prisen kan henføres til den ene ting og ikke til alt muligt andet.

Hvad denne artikel bygger på

Syv biler (benzin og el), samme 35-årige fører, 0/1/2 skader; skadernes antal og årstal er verificeret på skærmen i hver måling.

Sådan er selskaberne talt

LB, Bauta og Runa regnes som ét selskab. De gav krone-identiske priser i hver eneste parvise sammenligning i vores måling, så tre tilbud derfra er prismæssigt ét tilbud. Tryg, Alka og FDM hører også sammen selskabsretligt, men prissætter målbart forskelligt og tælles derfor hver for sig.

Det viser tallene ikke

• Pris er ikke det samme som dækning. To selskaber kan tage næsten samme pris for vilkår, der ikke er ens. Forskelle i selvrisiko ved ung fører, i om glasskade og vejhjælp er med, og i hvad der sker efter en skade, fremgår ikke af prisen. Læs vilkåret ved siden af tallet.
• Tallene er nytegningspriser. Vi har hentet priser som ny kunde. Er du kunde i forvejen, kan din pris være en anden, og selskaberne genberegner ikke nødvendigvis en eksisterende kunde ned med samme hastighed, som de tilbyder nye.
• Rabatter er ikke regnet med. Rabat gennem fagforening, pensionsselskab eller for at samle flere forsikringer samme sted indgår ikke. De kan flytte den enkelte pris mærkbart, men de kan ikke måles ens på tværs af selskaber.
• Priser er et øjebliksbillede. Tallene er hentet i august 2026. Selskaberne justerer deres tariffer løbende, og rækkefølgen kan derfor se anderledes ud på et senere tidspunkt. Det er også grunden til, at rådet altid er at hente friske tilbud frem for at handle på en liste alene.

Relaterede historier